聊聊：磷酸铁锂电池加速“抢占”市场

源杭榜单

国内磷酸铁锂电池产品及材料向海外供应是很好的契机。企业可以利用国内磷酸铁锂产业势，绑定国外客户，即便未来转向元路线，这个供应渠道也有助于进一步拓宽海外市场。无一例外，钽铌产品的客户都愿意采购其产品，因为质量上乘品质卓越是其产品的理念。安泰天龙钨钼科技有限公司先进难熔材料和高端制品制造商及解决方案提供者，目前安泰天龙研发、制造的钨、钼、钽、铌、铼等高性能难熔金属材料及制品广泛应用各行业，是中国钨钼材料精深加工领域的领军企业。https://www.atm-tungsten.cn/product.html

相比元电池，近年来，磷酸铁锂电池性价比势凸显。今年以来，不少国际车企透露，将推出采用磷酸铁锂电池的电动汽车，海外电池厂商亦纷纷表示，将切入磷酸铁锂技术领域。种种迹象表明，磷酸铁锂电池技术正进一步受到市场青睐。
受海外市场重视
近期已有多家海外车企流露出使用磷酸铁锂电池的意愿。其中，S首席执行官CT表示，考虑在欧洲生产的电动汽车上使用磷酸铁锂电池，因为其在成本方面更有竞争力。近日有消息称，现代汽车正考虑在起亚第二代REV上使用宁德时代生产的磷酸锂铁电池，这将是现代汽车推出的首款搭载磷酸铁锂电池的电动汽车。
除了整车企业，海外电池制造商也在加大磷酸铁锂电池产能布局。美国电池初创企业KP预计，美国对磷酸铁锂电池需求将不断增长，该计划2024年底在亚利桑那州的工厂设置两条装配线，一条用于生产目前美国主流的元电池，另一条用于生产磷酸铁锂电池。美国电池初创企业ONE近日也宣布，将在密歇根州生产磷酸铁锂电池。随着明年16亿美元新工厂投产，该还将继续扩张，到2027年现为20万辆电动汽车提供充足磷酸铁锂电池。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出：“磷酸铁锂电池又称钴电池，不需要钴、镍这类稀有金属。相反，钴、镍目前是元锂电池中不可缺少的关键元素。由于资源有限，持续开采会导致涨价，大家也一直在寻求新的替代方案。现在海外市场开始采用磷酸铁锂也是经过分析考察后做出的决定。”
据了解，1KW元电池大约需要00017吨-00019吨元正极材料，当前元正极材料均价为36万元吨，即1KW元电池的正极材料成本为612元-684元；而1KW磷酸铁锂电池大约需要0002吨-00025吨磷酸铁锂材料，当前磷酸铁锂材料均价为15万元吨，即1KW磷酸铁锂电池的正极材料成本为300元-375元。乘联会秘书长崔东树撰文表示：“单从正极材料来看，磷酸铁锂电池成本比元电池成本低310元左右，即一辆新能源电动车，装磷酸铁锂电池要比元电池便宜18600元左右。”
国内技术持续领先
“从全球来看，只有一直专注于磷酸铁锂系电池材料。国外车企想要采用磷酸铁锂，肯定会选择产品。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为。
相比国外，国内磷酸铁锂电池技术经过长期发展不断现突破，更具势。“近两年，国内磷酸铁锂电池技术有很大创新。比如，以前能量密度低、续航里程短，现在比亚迪推出了刀片电池，既保持了磷酸铁锂材料在安全性方面的势，又通过CTP技术弥补了能量密度方面的短板，是性能很全面的产品。”张翔指出，“当前，国内磷酸铁锂电池已经对元锂电池进行了大规模替代，而且特斯拉现在也开始用宁德时代的磷酸铁锂电池来取代LG的元锂电池，取得了很好的效果。”
另外，目前全球范围内，磷酸铁锂产能主要集中在，海外磷酸铁锂产能建设仍相对较少，缺乏规模性产能。随着近两年海外市场需求持续放量，国内磷酸铁锂产品正陆续通过出口、当地建厂等途径布局。2月，福特汽车宣布将投资35亿美元在美国密歇根州建设一座磷酸铁锂电池工厂，该工厂将由宁德时代提供电池专利技术许可、筹建和运营服务；国轩高科与欧洲电池制造商IB签署谅解备忘录，双方将基于各自在磷酸铁锂和元电池领域的势，在欧洲合资投建40GW电池产能。
“国内磷酸铁锂电池产品及材料向海外供应是很好的契机。企业可以利用国内磷酸铁锂产业势，绑定国外客户，即便未来转向元路线，这个供应渠道也有助于进一步拓宽海外市场。”吴辉称。
全球占比有望提升
随着磷酸铁锂电池技术不断革新发展，其在国际市场中的装机量占比也有望进一步提升。据了解，我国动力电池格局在2022年7月出现反转，磷酸铁锂电池装机量占比正式超越元电池，今年一季度更是达到582%。
调研机构TF集邦咨询在研报中表示，磷酸铁锂电池凭借性价比势，随着技术不断进步，预计2024年在全球动力电池市场装机占比将超过60%。
“未来元锂电池市场份额会进一步压缩。虽然元锂电池技术也在不断创新，但比较大问题在于需要钴、镍两种稀有元素，这法改变。在没有新配方出现的情况下，未来随着原材料成本上升，元锂电池产销量可能会越来越少，以后可能只有少数高端车、豪华车才会采用元锂电池。”张翔认为。
另有观点指出，未来随着材料体系和工艺进一步化，磷酸铁锂电池单体能量密度仍有较大提升空间。在此背景下，国内相关企业相继推出包括磷酸锰铁锂、M3P等能量密度更高、低温性能更好的磷酸材料体系电池产品。
国轩高科全球总部执行副总裁程骞此前透露，该计划2030年将磷酸铁锂电池能量密度提高近一倍至300W，从而使电动汽车的续驶里程增加一倍。